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二手车电商进入下半场?汽车金融、大数据、人工智能成汽车电商进阶新门槛
发布来源: AutoR智驾 发布时间:2017-03-17


杨浩涌表示瓜子二手车将在2017年第三季度实现盈利,平台交易量要在今年内超过美国的CarMax;还将通过AI大数据,结合线下服务建立行业壁垒。这一系列数据的增长给了杨浩涌不小的底气喊出了一句光灿灿的口号:“站在世界之巅,做全球最大的二手车电商。”



文丨AutoR智驾 子不语


二手车电商的格局在这个春天悄然生变,那句老生常谈的互联网下半场也在二手车电商中获得回响。

 

车置宝刚刚完成新一轮融次,优信拍推出了一款在时机上稍晚的今日头条类的汽车资讯APP产品,而当年行业的领头羊车易拍,在去年央视315之后,一蹶不振,一段时间以来在与优车诚品的整合声中了无声息。

 

今天下午,瓜子二手车直卖网CEO杨浩涌和58集团CEO姚劲波再次站在了一起,这是58与赶集合并以来,二人的第三次同台,目的只有一个,为瓜子二手车背书,姚劲波表示,58集团将与瓜子二手车实现底层数据的双向开放,虽然58集团是瓜子二手的二股东,但58同城网依然保留着二手车频道,并仅次于为58带来巨额利润的房产业务,只是58同城的二手车业务偏重于资讯,而瓜子二手车偏重于交易,二者存在一定的差异化。

 


关于二者此次底层数据开放合作,杨浩涌表示,“58同城与瓜子二手车集中了最大的个人车源,最大的车商资源,最大的流量,可以说上据了二手车电商全行业80%的流量。”

 

“我希望两家公司走到一起的时候,看到一个大的格局,我们称为超级生产循环,就是我们在两家公司拥有80%流量的时候,可以在底层达到更深度的整合,能够在流量车源上互通,在金融风控上做到共享。”

 

相比引流这样业务层面的事,金融风控正成为整治二手车交易顽疾的进门证。

 

中国2016年的二手车交易首次突破了1000万辆,但是这一领域事实上依然被黄牛等中间商贩把持,交易的不规范,事故车层出不穷。

 

无独有偶,瓜子二手车在今年也遭遇了媒体的苛责,一位记者现场向杨浩涌和姚劲波发问:“有媒体报道,消费者在瓜子二手车平台买到了一台调表车,您怎么看责任归属?”

 

二人没有回避这一问题,而解决这一问题的手段其实正是通过渗透进汽车金融而建立用户的信用体系。

 

瓜子二手车在获得融资租赁牌照后,在2016年底获得了二手车电商领域首张互联网小额贷款牌照。同时瓜子二手车正式接入了中国人民银行的征信系统,瓜子可通过该系统查询和上传个人征信信息,以此完善瓜子二手车的风控体系,而在瓜子二手车直卖网上用户好或不好的信用积累也会进入银行征信系统的一部分,可以说瓜子二手车开始参与打造中国的信用系统。

 

瓜子二手车CTO张小沛在现场表示,在大数据、人工智能方面,瓜子二手车在2016年建立了基于300万车辆信息及1.5亿车主和潜在买家的基因库,打造了基于大数据和AI智能的“瓜子大脑”。

 


张小沛对于马云将阿里定位为一家DTC(数据技术公司),极为认同,她说:“瓜子二手车通过大数据累积、人工智能算法建立汽车领域的‘芝麻信用’体系。双方战略升级之后,瓜子二手车与58集团将在金融风控模型、风控数据、黑名单、资金等层面深度合作,为双方平台用户提供高质量、多元化、个性化的金融服务。”

 

“瓜子大脑”将通过商业决策、大数据金融、基础设施、主场景应用、人工智能算法五大引擎运算应用到二手车交易的的各个环节。通过线下+线上形成闭环大数据,瓜子和58的合作将得到跨界大数据。

 

技术出身的张小沛快人快语,她说:“AI智能算法的核心不光在于数据的‘量’,还在于数据的维度和实时性。”

 

目前通过智能算法推荐的优秀二手车交易速度已经超过了相关评估师推荐的车型。

 

虽没有明确喊出二手车电商进入了下半场,但过去的一年中,瓜子在五维检测体系、二手车交易服务体系、售后服务保障体系、汽车金融服务、汽车保险延保、汽车维修保养服务、新车售卖服务、智能大数据风控体系建立生态布局,以及地去年12月份,单日交易费收入过亿元,12月份整个交易额突破30亿元,整年实现了大概700%的增长,单月访问量突破7000万用户,积累了1.5亿的车主。

 

杨浩涌表示瓜子二手车将在2017年第三季度实现盈利,平台交易量要在今年内超过美国的CarMax;还将通过AI大数据,结合线下服务建立行业壁垒。

 

这一系列数据的增长给了杨浩涌不小的底气喊出了一句光灿灿的口号:“站在世界之巅,做全球最大的二手车电商。”

 

向消费者提供汽车金融服务并不止仅限于更方面的为用户信用画像,也将大大提高交易的便捷性,它是整个服务体系的基础,“汽车金融服务是消费金融,普惠金融里最大的机会,用户在瓜子平台上买车的时候,是希望一个整体服务的,我们不是一个信息提供商,客户希望买车卖车的时候,你能帮我一站式搞定,所以我们每个环节都要做到极致。我们汽车保险和年保已经推出了,我们各家保险公司谈了,开始做一些定制化的保险。维修保养服务,我们在整合一些线下有品质的服务,把它打包到我们的服务里来。”杨浩涌对于自己提供的二手车交易服务的描述“就像嗑瓜子一样简单。”

 

他说:“每年大概有二三十万的车主在这个平台想卖车,是以旧换新的需求。在北京这样的城市已经超过60%的用户是第二次买车,这是我们看到的机会。”

 

瓜子二手车直卖网想做全球最大,中国庞大的市场具备孕育这样企业的机会。

  

不过汽车市场的O2O模式,目前鲜有成功者。

 

58集团推出的上门洗车业务基本都已经停止,在这个领域似乎只剩下二手车电商尚存在不断融资的机会。杨浩涌对于O2O模式进行了思考,他说:“大家都说O2O是非常烧钱的,但所谓的烧钱和地推是O2O的1.0时代,而真正的O2O的2.0时代应该是数据系统,而这一定是可以挣钱的。”

 

而今天瓜子二手车的O2O已经形成了线上客户端的大数据,线下遍布全国180个城市的8000运营人员。“两条腿跑赢,而不是简单的打补贴站,打地推战。”

 

为了证明瓜子二手车可以在今年三季度实现盈利同时现金流充裕,他说:“大家春节看到瓜子投放了这么多广告,而到了现在3月份还是这么多!”

 

58与瓜子二手车的合作会重构二手车电商格局吗?

 

事实上今天的二手车电商还是硝烟弥漫,难言毕其功于一役。

 

今天二手车C2B模式交易平台车置宝透露称,其已完成C轮近1亿美元融资,投资方为太盟投资集团(PAG投资)。另外,还宣布一大消息,车置宝即将在近期正式完成对另一家C2B二手车交易平台“又一车”的战略并购。

 

中国庞大的市场对于多种模式的兼容也注定二手车电商在短期内不会出现垄断局面。

 

而事实上58集团的二手车业务与瓜子二手车合作想像的空间远比数据打通更大。

 

一方面58集团是瓜子二手车直卖网的二股东,一方面二者的业务存在一定的交叉性。

 

对于二手车业务,58集团CEO姚劲波表示,“目前58集团在房产交易、租房等领域收入规模最大,但有关车的收入在未来可超过集团在房产方面的收入。”

 

那二者是否存在合并或者彻底整合的可能性呢?

 

姚劲波表示,“58和赶集已经合过一次了,我们还是在定位上做好区分,我们双方的合作提高整个生态体系的效率和用户体验,58集团将一直持续助力瓜子二手车发展,从生态格局上以流量、资本等方式给予瓜子最大力度的支持。”

 

58与瓜子的合作似乎为中国的互联网并购开启了一个新模式,相比美团和大众点评合并后,一方创始人被扫地出门的残酷,58集团在资金、资源上全力推动瓜子二手车发展,扶持创始人二次创业,可以说为单方面强调胜者为王的并购案找到了一个温情的出口。

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