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终于到位了,蔚来完成1亿美元可转债融资
发布来源: 焉知汽车见闻 发布时间:2020-02-08

在上一次传闻的广汽集团10亿元融资之后,蔚来急需的资金终于到位了。虽然1亿美元对缺钱的蔚来汽车来说仅仅是杯水车薪,但无论如何,有钱进账就是好事。

2月6日晚,蔚来汽车发布公告称,近期完成累计1亿美元的可转债融资项目,数额分别为7000万美元和约3000万美元,投资方为两家亚洲投资基金,且均为“非关联方”,即单纯的财务投资人

蔚来在公告中称,其中7000万美元的可转债券预计于2020年2月10日完成,另一笔已于2020年1月完成。

至此,2019年Q3季报中提到的分别来自腾讯和李斌的2亿美元可转债融资已全部完成。

公告显示,蔚来此次向购买方发行的可转换债券为零利息,将于2021年2月4日到期。债券到期前,债券持有人有权以如下价格转换债券:发行6个月后,以每股3.07美元的价格转换为代表公司A类普通股的ADS;如若公司因融资目的发行股票,可选择以该发行股票的每股价格转换为代表公司A类普通股的ADS。

截至2月5日美股收盘,蔚来股价报收4.39美元每股,较前一日下跌2.66%,总市值46.21亿美元。

蔚来方面表示,其他融资项目仍在进行,已取得积极进展,“我们会根据披露要求对融资项目的进展进行披露。目前阶段,蔚来主要聚焦在可以给在中国的业务发展和效率提升带来战略价值的融资项目”。

2019年12月底,蔚来汽车公布其第三季度总收入为18亿元,相比第二季度增加21.8%。总收入中,汽车销售收入为17亿元,环比增长22.5%,同比增长21.5%;其他销售收入为1.03亿元,环比增长9.9%,同比增长142.1%。数据显示,蔚来汽车第三季度交付新车4799辆,相比第二季度增长了35%,超出此前9%的预期。其中,ES6交付4196辆,ES8交付603辆。

蔚来汽车第三季度经营性亏损为24亿元,同上季度相比下降25.3%,和去年同期相比下降14.3%。这一亏损数字与蔚来此前披露的亏损数据叠加后,其累计亏损约为258亿元。

彼时,蔚来在财报中表示,公司的现金余额不足以提供未来12个月持续经营所需,即便目前正在进行多个融资项目,但融资项目的完成存在一定的不确定性。

在较早前的1月初,蔚来董事长李斌发布新年内部信,对内部团队提出了四点要求:服务好用户、保持来之不易的销量上涨的势头、要在有限的预算下进行高水准的新产品研发、尽快提升毛利率。

李斌提醒所有同事要记住,在很长时间内,蔚来都是一家求生存的创业公司。2020年,蔚来要进入到高能效模式。低成本、高效率的卓越研发、卓越服务是从2020年起的运营和管理主导思路。

据蔚来汽车此前发布的2019年12月交付数据显示,12月单月交付量达3170台,环比增长25%,创全年新高,也是蔚来2019年连续第5个月交付增长。其中,蔚来ES6交付2537台,蔚来ES8交付633台。2019年蔚来累计交付20565台,2018年至2019年底累计交付31913台,暂居国内造车新势力交付量榜首。

在融资方面,蔚来汽车曾于2019年5月28日与北京亦庄国际投资发展有限公司(“亦庄国投”)签订了框架协议,后者将投入100亿元支持蔚来汽车的发展。

不过,这一合作停留在蔚来汽车科技有限公司的成立,但亦庄国投并未出现在股东列表。此外,也没有消息显示100亿的“救命粮草”已经注入蔚来。而后,2019年10月,蔚来汽车与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超50亿元的融资意向,蔚来将在吴兴区建成一个具备20万辆年产能的工厂。但是由于项目风险较大,蔚来汽车未能与吴兴区达成融资协议。

2020年初,有消息报道称,广汽集团计划入股蔚来汽车,广汽集团正在为投资蔚来汽车筹集资金。据知情人士透露,这笔资金额度在10亿美元左右。对此消息,蔚来方面表示,关于融资项目以上市公司公告为准。但随后,广汽集团对此表示否认。

那么,究竟是什么原因,使得蔚来汽车能够在19年的下半年绝地反击,成功的成为新能源汽车销量前三甲的企业呢?外观和性能这两点,缺一不可。

外观方面

想要把一款车做的个性十足并不难,难得是个性十足的同时,还能得到大部分人的认可,在这点上,蔚来汽车ES8做到了。家族式的设计风格,很好的延续了自家电动超跑EP9上的独特外观和审美。ES8作为蔚来汽车的第二款量产车型,自17年12月底上市以来,就以独特的外观设计风格,受到了众多消费者和媒体的关注。作为一台7座SUV,它能在很好的满足家用通勤的同时,也充分的证明了,电动车也是有性能可言的。

要说蔚来汽车最引人瞩目,同时也是让人印象最深的家族式外观设计,“X-BAR”毫无疑问的出现在大多数熟知蔚来汽车人的脑海中。利用一条X形的镀铬饰条,对新车的日间行车灯、大灯、主格栅等区域进行划分,再配合分段式的LED日行灯、简洁的远近光一体式LED大灯、两侧以假乱真的进气格栅等等细节设计,这个前脸确实让你想忘都忘不了。

相比于个性以前的脸,很多侧面的设计比较内敛。作为一款中大型SUV,与同级车型相比,线条更加生动,分割的腰部形成两条弧线,突出了肌肉感,侧面下方的凹线使其更加立体。但也有一些吐槽的声音,比如有人就抱怨已经被用烂的悬浮式车顶。但这毕竟是当下的流行元素,也是厂家顺应市场而做出的选择。

蔚来ES8的车尾相比于前脸和侧面少很多设计感,并没有什么特别之处。没有什么比两边的波浪形尾灯更令人印象深刻的了,如今凭借尾灯造型来凸显身份的做法已经获得越来越多厂家的共识,有时候与其在尾部线条上下太多功夫还不如祭出一对能够让人过目不忘的尾灯,比如本田的“回旋镖”,又比如沃尔沃的“维京战斧”,都是业内比较成功的案例。蔚来将它的尾灯设计称呼为“心跳尾灯”,相比于“回旋镖”之类要更加有内涵,但想让大家记住,有时候还是简单直接一点比较好。

性能方面

蔚来ES8采用的是命名为XRT的智能化电动平台,采用了前后桥双电机的布局,以此来实现四轮驱动,其中前后桥的电动机最大功率为326马力(240kW),峰值扭矩为420牛·米,综合下来这套双电机系统的综合最大功率为653马力(480kW)(480kW换算后为652.6马力,四舍五入为653马力)。在这样的动力加持下,虽然ES8的车重为2460kg,但0-100km/h加速时间,仍然可以做到4.4秒。

对于所有人都关注的电池方面,蔚来ES8采用的是电池容量为67kWh的三元锂电池,单从容量数据上来看,这块电池并没有什么特别之处,毕竟特斯拉MODEL X在国内已经是75kWh的电池起步,还提供100kWh电池可选。不过根据蔚来官方介绍,蔚来ES8支持换电功能,这相比于大部分电动车只能选择充电模式要先进和快捷很多。此外,这款车的NEDC综合工况续航里程为355km,等速60km/h续航里程为500km,与MODEL X相比虽没有优势,但满足日常的代步需求以及城市/城郊短途行驶是完全没有问题的,而且这款车的价位也在那里放着。

纵观刚刚过去的2019年,蔚来汽车经历了像过山车一样的起伏不定。我们由衷的希望,2020年,蔚来汽车会越走越远,越走越好。

素材来源:SG-Auto、维基说汽车、观察者网等

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